リハビリというか，先日の落車による影響を確認するためのテストライド．
前日にキズパワーパッドを交換する際に傷口を見たところ，化膿はしていない様子．手の擦過傷は軽いのでハンドル握るのには問題ない程度まで回復していたので，自転車乗ってみるかと．太ももの擦過傷は普通に生活しているだけだと割と痛くて歩くと痛いし擦過傷側に寝返り出来ないんだけど，意外と自転車なら大丈夫かなと．
とりあえず着替えてみるが，レーパン履くのがややつらいがまあ大丈夫．靴下が問題で，太もも周りの可動量が大きいせいか立ったままやろうとすると困難．椅子に座っても可動量は同じなので同じくらい痛いんだけど．
着替えて色々準備して出発．11時過ぎなので外気温は35度超えている．ゆるゆると多摩サイ走ってみるが普通に痛い．そりゃそうだ，と思いつつしばらく走ってみると痛いんだけど意外とFTP付近のパワーは出せることがわかった．
1時間弱走り，気持ち痛みが減ってきた気がする．水場で水浴びしてリフレッシュして折り返して帰ろう，と走り始めるが次はお腹に異変が．．．擦過傷はどうでも良くなり至近距離にあるトイレを目指す．多摩サイは意外とトイレがあるのでそんなに焦らなくて良いのだが，駆け込んだトイレは紙が切れている．．．次のトイレまで耐えるか?と一瞬考えたが耐えるのもつらいし耐えられるかわからない．
ついにインド式にトライする時が来たようだな，と覚悟．空のボトルに水を詰めてトイレへ．
色々やった後，無事帰宅．2時間弱の走行で体重が1kg減ってた．持っていった飲み物がイマイチで飲めなかったので発汗量に追いつかなかったのと，腹下したのが原因か(腹下した原因が今回の飲み物ではないかとも疑っている)．本番でいきなり使わなくて良かった．テストライドは大切だな．
擦過傷のほうは走る距離に応じて若干痛みが引いた(痛みに慣れた?)感じ．特に腫れたり変なことは起きてない様子なので， 走っても問題は無いかな．キズパワーパッド+防水シートは特に剥がれる感じは無いし水浴びても滲みなかった．透湿素材らしく汗で痒くなる感じも今のところ無い．
2時間弱のテストライドだとロングライドで起きる現象までは確かめられないけど，ちょっと走りに行くなら問題無さそうなことは確認できたかな．それと緊急時のトイレの紙切れの対処方法がわかった．意外と経験値の高いライドになった．最近毎回何らかのトラブル対応して経験値稼いでる気がする．
アラームで6時頃起床するも，眠気に勝てず，二度寝．
7時くらいに起きて諸々補給して出発．朝飯はゼリー飲料1個．もう1個背中にいれて随時補給する作戦．
高尾まで淡々と進み大垂水峠を超える前に補給するか，越えたあとに補給するか悩む．今日の踏める感じから，とりあえず峠越えてから考えようということで，ノンストップで進む．
ゆるゆると登ってたらいい感じのペースの集団に抜かされ，ちょうどいいペーサーだなと，間を開けてついてみる．これがいい感じのペースで脚が目覚ました感じ．ややキツめのペースで大垂水峠をクリア．
普段じゃ考えられないくらい空いたR20をこなし，雛鶴峠へ．と思ったが，脚がきつい．雛鶴峠越えたあとを考えると今日は厳しいかなーと判断し，青根方面へ．
青根は癒やし空間．ゆるゆると進むが，道志ダムのあたりで油断したのが原因か，落車．左の太ももに擦過傷と打ち身，左手にちょっと擦過傷，右手も少しだけえぐれた．動けるか確認したところ，痛いけど動くのでそのまま続行．多分アドレナリン出ているうちに帰宅したほうが良いだろうと途中での治療は特にせず．
トレーニング的なモチベーションは消えて，無事に帰宅するのが目的に変更．痛みはあるけどアドレナリン効果でそれほどつらくないので安全に最速で家を目指す感じで．気温が35度超えてるけど，暑さはあまりつらくない．暑熱順化が十分進んでるようだ．
熱中症などにならず無事帰宅できたが不完全燃焼感満点である．恐る恐るシャワーを浴びてみたら太ももの擦過傷がめちゃくちゃ染みる．これは久しぶりに強烈な痛さ，傷口に針刺されてるような感じ．世の中にはもっとキツイ痛みはあるんだろうけどもこれも結構痛い．痛みに弱くなったかな?傷口をよく観ると中心部は結構えぐれているなー．．．本当はちゃんと洗ったほうが良いんだろうが，ちょっと根性が足りなく適当に洗ってワセリン塗ってラップ巻いて薬局へ．キズパワーパッド高いけど多分これが間違いないやつなので購入．手の擦過傷ように普通の絆創膏も購入．キズパワーパッドを防水&滲出液がもれないように防水用のシートも買った．結論から言うとキズパワーパッド+防水シートは結構最適解なのではないかと思う．色々試してないけど一発で不満が無いレベルで処置できたので．
普通に歩くだけで痛いし太ももの擦過傷はそれなりに深い．どうなることやら．まずは数日様子みて化膿してない事を確認できるまではおとなしくしていよう．最近トラブル続きで何らかの意志が働いているのではないかというレベル．
ようやく梅雨明け．ホントは早く出発して涼しい時間帯に走るべきなんだろうけどgdgdして9時過ぎくらいに出発．
アプローチは極めてのんびりペースで．意外と涼しく暑さに苦しまず武蔵五日市のコンビニへ．朝飯少なめだったのでいつもどおりオレンジジュースとおにぎりで補給即再出発．裏道メインで走ってるのもあるが，思っていたより暑くない．第一目的の時坂峠ものんびりこなし，先に進むがやはり崩落により通行止め ．
つぎは入山峠か甲武トンネルかなーと考えながら折り返しているとブシュッ!といい音をして前輪パンク．速攻で空気圧なくなったのでもしや?と確認したらやはりカットパンク．．．カットパンクの処置は初めてである．どうしよ．
サドルバッグを確認するといつ買ったか覚えていないようなタイヤブートが入っていた． 良かった．タイヤブートをタイヤの裏に貼ろうとしてみるが，全然粘着力が無い．大丈夫?ちょっとずつ空気入れてみるが，とりあえず裂け目からチューブがはみ出ないようにする仕事はしてくれている．が，裂け目からタイヤブートが見えていてヤバそう．空気圧入れ過ぎたらタイヤ完全に裂けてアウトでは?(実はそうでもなかった)とチキり，ギリ走れる超低圧にとどめ，再出発．
超低圧だとロードノイズがすごく響く．新たな発見．超慎重に進むが市街地に戻って来れたあたりで超低圧に慣れてきたので直線ではそれなりに踏んで多摩サイまで帰還．ここまで来ればほぼゴール．最悪ASAHIに駆け込んでタイヤ交換できる．
ゆるゆると多摩サイを流して帰宅．無事帰れて良かった．が，タイヤの空気圧は超低圧に留める必要が本当にあったのだろうか，という疑問が残っている．どうせタイヤは交換するので試しに7気圧程度いれてやってどうなるか試してみた(超低圧はポンプの圧力計読みで2気圧入ってなかった．CXだ)．破裂しないかビビりながら徐々に圧を上げていったが7気圧まで到達．裂け目の大きさは少しだけ広がっているが，安定している様子．ならば，タイヤ交換は明日やるとして，一晩放置してみることにしたが，翌日見てもパンクせずに耐えていた．意外と大丈夫なんだな，という知見が得られたのが今回の収穫．
